Учебная работа № 01429. «Курсовая Организация бухгалтерского учета финансовых результатов в Урмарском АТП

1 ЗвездаПлохоСреднеХорошоОтлично (5 оценок, среднее: 4,80 из 5)
Загрузка...

Учебная работа № 01429. «Курсовая Организация бухгалтерского учета финансовых результатов в Урмарском АТП

Количество страниц учебной работы: 54
Содержание:
«Содержание

Введение 3
1. Теоретические основы бухгалтерского учета и экономического анализа финансовых результатов 5
1.2. Оценка и отражение финансовых результатов в бухгалтерской отчетности 17
1.3. Система экономических показателей и методы анализа финансовых результатов 20
2. Организация бухгалтерского учета финансовых результатов в Урмарском АТП 26
2.1. Технико-экономическая характеристика деятельности
Урмарского АТП 26
2.2. Документальное оформление и аналитический учет финансовых результатов 30
2.3. Синтетический учет финансовых результатов 32
3. Организация экономического анализа финансовых результатов в Урмарском АТП 38
3.1. Анализ структуры и динамики финансовых результатов предприятия 38
3.2. Факторный анализ финансовых результатов 40
Заключение 50
Список литературы 53
Приложение 1. Бухгалтерский баланс Урмарского АТП за 2015 г.
Приложение 2. Отчет о финансовых результатах Урмарскго АТП за 2015 г.

»

Стоимость данной учебной работы: 975 руб.Учебная работа № 01429.  "Курсовая Организация бухгалтерского учета финансовых результатов в Урмарском АТП
Форма заказа готовой работы

    Форма заказа готовой работы

    --------------------------------------

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Выдержка из похожей работы

    Отличительной особенностью
    транспорта является то, что его продукцией является перемещение,Транспорт, как
    самостоятельная отрасль материального производства, обладает особенностями,
    присущими обществу и действующей системе производственных отношений.

    Основной задачей
    АТП является полное удовлетворение потребностей населения в автомобильных
    перевозках, рациональное использование подвижного состава, обеспечение
    безопасности и надлежащего качества перевозок пассажиров и сокращение
    транспортных издержек в народном хозяйстве,АТП обязаны систематически улучшать
    экономическую работу, совершенствовать методы перевозок пассажиров и изыскивать
    дополнительные резервы для снижения себестоимости и повышение рентабельности
    перевозок.

    Спрос на грузовые
    автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой изменения
    объёмов производства в стране, а также платёжеспособностью предприятий и
    организаций всех отраслей экономики.

    Автомобильным
    транспортом в России перевозится около 80 % общего объёма грузов, перевозимых
    всеми видами транспорта, т.е,подавляющая часть грузов не может быть доставлена
    потребителям без автомобильного транспорта,Таким образом, основная сфера
    деятельности АТ – это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в
    транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.

    Учитывая
    специфику АТ, важной проблемой является организация его взаимодействия с
    другими видами транспорта в транспортных узлах,Здесь на АТ ложится
    значительный объём завоза-вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и
    обслуживания клиентуры, не имеющей других транспортных коммуникаций, кроме
    автомобильных дорог.

    Грузовые
    автомобильные перевозки являются важным фактором развития экономики страны и
    обеспечения её внешне-экономических связей,Процесс обеспечения перевозок
    сопряжён с решением целого ряда организационных, технологических и
    управленческих проблем.

    В связи с расширением
    интеграции экономики России в мировое сообщество, которое существенно ускорится
    после вступления во Всемирную торговую организацию (ВТО), автотранспортная
    промышленность будет играть всё более важную роль в развитии страны.
    Одновременно российское транспортное законодательство, технические стандарты и
    нормативы будут приближаться к европейским,Автотранспортный бизнес станет
    более «прозрачным» с экономической и правовой точек зрения, но одновременно
    повысятся требования к качеству и эффективности работы перевозчика.

    Автотранспорту
    нет альтернативы при перевозках дорогостоящих грузов на малые и средние
    расстояния, в розничной торговле, в промышленности, системах производственной
    логистики, в транспортном обеспечении малого бизнеса и обслуживания агрокомплекса.

    В процессе
    международной интеграции значительно возросла роль АТ во внешней торговле,За
    последние 10 лет объём перевозок внешнеторговых грузов АТ увеличился почти в 12
    раз.

    Раздел №1 «Производственная
    программа по эксплуатации

    подвижного состава»

    В качестве
    объекта для выполнения курсовой работы является предприятие «Терра», имеющее
    потребность в доставке автомобильным транспортом промышленных и
    продовольственных товаров,

    Выполнение
    погрузочно-разгрузочных работ проводится механизировано,Для определения
    времени простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными работами за одну ездку
    рассчитаем по прейскуранту 13-01-01:

     На балансе
    предприятия имеется 150 автомобилей Камаз 5320 (бортовой).

    Возраст парка  в
    среднем изношен на 25%.

    Производственная
    база.

    Суточная
    программа для одного автомобиля.

    Программа
    перевозок по парку за год.

    Для проверки правильности расчета
    годового объёма рассчитаем по другой формуле и определим процентное
    соотношение,Если разница не превышает 1 %, то первое значение оставим без
    изменения.

    Из этого следует что ,Разница на 0.7 % поэтому первое
    значение показателя оставляем без изменения.

    Таблица №2
    «Производственная программа по эксплуатации подвижного состава»

    Показатели

    Условные
    обозначения

    Единица измерения

    Значения
    показателей

    Эксплуатационные
    показатели

    Коэффициент выпуска
    автомобилей на линию

    0,68

    Время в наряде

    ч.

    9

    Среднее расстояние
    перевозки груза

    км.

    18

    Коэффициент
    использование пробега

    0,68

    Коэффициент
    использования грузоподъёмности

    0,9

    Время простоя под
    погрузкой-разгрузкой

    ч.

    0,86

    Производственная
    база

    Списочное
    количество автомобилей

    ед.

    150

    Грузоподъёмность автомобиля

    т.

    8

    Общая
    грузоподъемность парка

    т.

    1200

    Автомобиле-дни в
    хозяйстве

    ед.

    54750

    Автомобиле-дни в
    работе

    ед.

    37230

    Автомобиле-часы в
    работе

    ч.

    335070

    Суточная
    программа для одного автомобиля

    Количество ездок

    ед.

    5,2

    Выработка
    автомобиля:

    Объём перевозок за
    время в наряде

    т.

    37,44

    Грузооборот за
    время в наряде

    ткм.

    673,92

    Среднесуточный
    пробег

    км.

    132,4

    Программа
    перевозок по парку за год

    Объём перевозок

    т.

    1393891

    Грузооборот

    ткм.

    25090042

    Количество ездок

    ед.

    193596

    Общий пробег
    автомобилей

    км.

    670140

    В том числе с
    грузом

    км.

    455695,2

    Производительность
    подвижного состава:

    — на списочный
    автомобиль:
    в тоннах
    в тонно-километрах
    -на одну тонну
    грузоподъёмности автомобиля:
    в тоннах
    в тонно-километрах

     

     
    т.
    ткм.
     
    т.
    ткм.

     
    9292,6
    167267
     
    1161,6
    20908,4

    Раздел №2 «Потребность в
    эксплуатационных материалах»

    При планировании
    материально-технического снабжения потребность в продукции рассчитывают по
    каждому виду материальных фондов,Потребность в топливе для автомобилей
    определяется с использованием удельных или линейных норм расхода,Так же с
    учётом марки авто, типа ПС, вида перевозок, климатических условий эксплуатации
    и других факторов.

    Для планирования
    используется линейные нормы в литрах на 100 км»