Учебная работа № 82734. «Курсовая Налоговая система России, критика ее пути совершенствования

1 ЗвездаПлохоСреднеХорошоОтлично (5 оценок, среднее: 4,80 из 5)
Загрузка...

Учебная работа № 82734. «Курсовая Налоговая система России, критика ее пути совершенствования

Количество страниц учебной работы: 31
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ НАЛОГОВОЙ СИСТЕМЫ 4
1.1. УРОВНИ НАЛОГОВОЙ СИСТЕМЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 4
1.2. АНАЛИЗ ДЕЙСТВУЮЩЕЙ НАЛОГОВОЙ СИСТЕМЫ 10
ГЛАВА 2. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ НАЛОГОВОЙ СИСТЕМЫ РФ 12
2.1. РЕФОРМИРОВАНИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ НАЛОГОВОЙ СИСТЕМЫ 12
2.2. НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ НАЛОГОВОЙ СИСТЕМЫ 20
2.2. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ НАЛОГОВОЙ СИСТЕМЫ 21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 29
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 31

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.Учебная работа №   82734.  "Курсовая Налоговая система России, критика ее пути совершенствования
Форма заказа готовой работы

    Форма заказа готовой работы

    --------------------------------------

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант


    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


    Выдержка из похожей работы

    налога на пользователей ав­томобильных
    дорог и налога с владельцев транс­портных средств, а также уточнены источники
    об­разования территориальных дорожных фондов.

    Во-вторых, часть вторая Налогового кодекса Российской Федерации была
    дополнена новой гл,28 «Транспортный налог» (п,30 ст,1 Закона № 110-ФЗ).[3]

    Понятие «транспортный налог» не является но­вым для законодательства
    Российской Федерации,Впервые транспортный налог был введен Указом Президента
    РФ от 22 декабря 1993 г,№2270 «О некоторых изменениях в налогообложении и во
    вза­имоотношениях бюджетов различных уровней»,Налог взи­мался с предприятий.
    При этом его объектом не бы­ли транспортные средства,В подпункте «б» п,25
    данного Указа было установлено, что транспортный налог взимается со всех
    предприятий и организа­ций, кроме бюджетных, в размере 1% от фонда оп­латы
    труда,Средства от взимания данного налога направлялись в бюджеты субъектов РФ
    для финан­совой поддержки и развития пассажирского авто­мобильного транспорта,
    городского электротранс­порта, пригородного пассажирского железнодорож­ного
    транспорта,Транспортный налог взимался на­ряду с налогами, поступающими в
    дорожные фон­ды, до 15 ноября 1997 г,и был отменен в связи с при­ведением Указов
    Президента РФ в соответствие с законодательством {Указ Президента РФ от 15 но­ября
    1997 г,№ 1233 «О признании утратившими силу некоторых Указов Президента
    Российской Федерации»),

    В отличие от транспортного налога, введенного Указом Президента РФ №
    2270, объектом транс­портного налога, предусмотренного гл,28 НК РФ, являются
    транспортные средства, зарегистриро­ванные за гражданами и организациями, т.е.
    ука­занный налог относится к прямым поимуществен­ным налогам.[4]

    Транспортный налог заменил следующую совокупность налогов: на пользо­вателей
    автомобильных дорог, с владельцев транспортных средств, на имущество с
    физических лиц в отношении вод­ных и воздушных транспортных средств, акцизы с
    продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан,Соответ­ствующие
    изменения были внесены в Закон о до­рожных фондах в РФ (ст»