Курсовые,дипломы,задачи 
(7 оценок, среднее: 4,71 из 5)
Загрузка...«Назначение и классификация выпрямителей»,»
«Код работы:»,»4580″
«Дисциплина:»,»Электротехника и электроника»
«Тип:»,»Контрольная»
«Вуз:»,»СГУ Путей сообщения»
«,»
«Цена:»,»450 руб.»
«Просмотров:»,»1079″
«Выложена:»,»30 июня 2012г.»
«,»
«Содержание:»,»Содержание
1. Назначение и классификация выпрямителей. 3
1.1 Схемы однофазных выпрямителей 5
1.1.1 Однофазная однополупериодная схема выпрямления 5
1.1.2 Однофазная нулевая схема выпрямления 6
1.1.3 Однофазная мостовая схема выпрямления 7
1.1.4 Сравнение однофазных схем выпрямителей 8
1.2 Схемы трехфазных выпрямителей 9
1.2.1 Трехфазная нулевая схема и ее разновидности 9
1.2.2 Схема трехфазный зигзаг 10
1.2.3 Трехфазная мостовая схема 11
1.2.4 Сравнение трехфазных схем выпрямления 12
2. Особенности конструкции регуляторов напряжения с установкой кондиционирования воздуха БРНГ 13
3. Аварийные режимы работы выпрямителей 14
3.1 Короткое замыкание управляемых выпрямителей 15
3.2 Внутреннее короткое замыкание трехфазного мостового выпрямителя 17
3.3 Внешнее короткое замыкание на нагрузке 18
4. Защита полупроводниковых преобразователей 19
4.1 Плавкие предохранители 19
4.2 Автоматические выключатели 20
4.3 Короткозамыкатели 20
4.4 Тиристорные выключатели постоянного тока 21
4.5 Импульсные дуговые коммутаторы 21
5. Схема блока защиты БЗ-38 22
Литература 24
»
«,»
«Отрывок из работы:»,»БРНГ служит для регулирования силы тока в обмотке возбуждения синхронного трехфазного генератора переменного тока. Причем питание в режиме регулирования отбирается от одной из фаз генератора, а ключевой элемент регулятора (тиристор) при этом работает в режиме естественной коммутации, что обуславливает высокую надежность регулятора в целом и простоту схемы его управления. Выпрямленное напряжение трехфазного генератора, снятое с основной обмотки генератора, поддерживается в пределах 47 — 53 В, путем изменения тока в обмотке возбуждения. При этом нагрузка может изменяться от 0 до максимальной при изменяющейся скорости движения поезда, а значит, и скорости вращения ротора генератора.
Генераторная установка пассажирского относится к генераторам с самовозбуждением, при этом ток в обмотку возбуждения при низкой скорости движения поезда подается через резистор, установленный вне регулятора. После достижения напряжения срабатывания реле «подпитки», и шунтирования его контактами ограничительного резистора, питание обмотки возбуждения осуществляется от фазы генератора через тиристор регулятора. Включение тиристора синхронизировано с приложением к нему анодного напряжения (положительная полуволна питающего напряжения). Для замыкания цепи обмотки возбуждения в момент выключения тиристора служит обратный диод, расположенный в регуляторе [2].
»
«[EXTRACT]Назначение и классификация выпрямителей