Учебная работа № 58058. «Курсовая Грузовые лебедки

1 ЗвездаПлохоСреднеХорошоОтлично (3 оценок, среднее: 4,67 из 5)
Загрузка...

Учебная работа № 58058. «Курсовая Грузовые лебедки

Количество страниц учебной работы: 10
Содержание:
1. Введение
2. Судовые грузовые лебедки
3. Применение электроприводов с контакторно-контроллерным и тиристорным управлением
4. Контакторная схема управления электроприводом с трехскоростным двигателем грузовой лебедки
5. Описание работы электроприводной грузовой лебедки
6. Заключение
7. Библиографический список

Стоимость данной учебной работы: 195 руб.Учебная работа № 58058.  "Курсовая Грузовые лебедки

    Форма заказа готовой работы

    --------------------------------------

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.

    Выдержка из похожей работы

    д.
    ) по передаточному механизму различаются лебедки и краны с механическим и гидравлическими передачами;
    ) по системе управления лебедки и краны делятся на грузоподъемные механизмы с контроллерным и релейно-контакторным управлением электроприводом, а также с управлением по системе Г — Д или посредством магнитных усилителей и статических преобразователей;
    ) по роду тока различаются грузоподъемные механизмы с электроприводом постоянного и переменного тока.
    Требования, предъявляемые к электроприводам грузоподъемных устройств,Эксплуатационные показатели судов транспортного флота в значительной степени зависят от производительности грузовых операций, которая, в свою очередь, во многом зависит от характеристик и надежности работы судовых грузоподъемных механизмов.
    К современным грузовым лебедкам и кранам предъявляется ряд требований как технического, так и эксплуатационно-экономического характера,Основными из них являются:
    а) достаточно высокая производительность грузовых операций (до 50 ц/ч с номинальным грузом и до 70-80 ц/ч с половинным грузом);
    б) необходимый диапазон изменения рабочих скоростей, достаточный для оперативной и безопасной работы с различными грузами;
    в) высокая надежность электропривода, под которой понимается обеспечение безотказной работы в течение разгрузки (или погрузки) судна;
    г) простота схемы и конструкции;
    д) простота и удобство обслуживания, минимальный уход при эксплуатации;
    е) минимальное отрицательное влияние пусковых токов и двигателя на судовую сеть;
    ж) минимальные мощность электропривода и расход электроэнергии;
    В большинстве случаев высокая производительность, способствуя сокращению погрузочно-разгрузочных paбoт и продолжительности стоянки судна в портах, значительно улучшает экономические показатели эксплуатации всего судна в целом,Поэтому естественно, что требование высокой производительности во многих случаях является доминирующим,Высокой производительности грузовых операций добиваются тремя путями:
    ) обеспечением достаточной скорости подъема,Обычно она колеблется в пределах 0,2-1,0 м/с (12-66 м/мин),Более высокие скорости для судовых устройств нерациональны вследствие малой высоты подъема грузов,Увеличение скорости подъема выше 50-60 м/мин перестает влиять на продолжительность всего цикла и не способствует увеличению производительности даже в том случае, если за счет увеличения мощности двигателей обеспечить достаточные ускорения, которые позволили выходить на максимальную скорость.
    При погрузке судна проходимые грузом пути по мере заполнения трюма изменяются и достижение высоких скоростей становится все более затруднительным,За короткий путь перемещения груза по высоте исполнительный двигатель не успевает достигнуть полной скорости.
    Для получения более гибкой системы управления наряду с максимальной скоростью судовые лебедки имеют несколько промежуточных скоростей,Особенно важно иметь устойчивые малые, так называемые установочные скорости подъема и спуска, а также ограничение выбегов при торможении,Значения устойчивых посадочных скоростей определяются из условия гарантии сохранности груза как эквивалентные скорости падения груза с некоторой высоты,В отечественной практике посадочные скорости обычно составляют 9-10 м/мин (эквивалентны скорости при высоте падения 1,0-1,1 мм), однако возможны посадочные скорости до 15 м/мин,Обычно судовые лебедки постоянного тока имеют не менее четырех положений скорости;
    ) значительным увеличением диапазона регулирования скорости для обеспечения быстрого подъема и спуска холостого гака и малых грузов,При этом скорость подъема холостого гака допускается обычно несколько выше, а скорость спуска оставляется умеренной, так как слишком быстрый спуск холостого гака может привести к спутыванию троса на барабане лебедки;
    ) сокращением продолжительности переходных процессов,Это достигается уменьшением моментов инерции движущихся частей механизма, ограничением скорости двигателя (обычно до 1000 об/мин)»